Am fost cu totii in ultima perioada cand incitati, cand bulversati si, intr-un final, plictisiti de dezbaterile pentru noua taxa de inmatriculare a autovehiculelor.
Varianta finala a parut a fi un compromis intre propunerea
comerciantilor de masini noi si Parlament. Rezultatul estimat:
importatorii de "rable" vor fi pusi cu botul pe labe! Dar oare, in
acest razboi, nu exista si "victime colaterale"? Daca unele din
supozitiile Bloombiz.ro sunt reale, aceste "victime colaterale" vor
deveni chiar... victime principale!
Ancheta noastra a plecat de la e-mailul unui user Bloombiz:
"Stimata redactie
Am
un Chevrolet Kalos luat in contract de leasing pe o perioada de 4 ani.
Evident, masina are numere temporare; in acest moment sunt derulate 5
luni din contract. Am citit cu ingrijorare evolutia negocierilor pentru
noua taxa de inmatriculare a autovehiculelor. Masina mea, la sfarsitul
contractului de leasing, va fi o masina cu numerele temporare expirate,
neinmatriculata in Romania. Va trebui sa ii fac PRIMA INMATRICULARE.
Conform noilor legi, asa cum le-am inteles eu, in 2010 va trebui sa
platesc aproximativ 1700 euro (in conformitate cu grila de vechime si
de motorizare Euro scoasa de MF). Asta daca nu cumva, in 3 ani aceste
taxe se vor mari, pentru ca in 3 ani si masina mea va deveni si ea o...
"semi-rabla"!
Ingrijorat, am dat telefon la societatea de
leasing. Mi s-a spus sa stau linistit, deoarece noua lege este doar
pentru masini second-hand venite din afara tarii. M-am linistit, dar
linistea mea a durat 10 zile! Dupa 10 zile citeam in Cotidianul: 7.500
de euro, taxa pentru o masina din 2000: Taxa speciala se va aplica la
prima inmatriculare in Romania a masinilor noi si second hand incepand
din 2007, o data cu eliminarea accizei la autovehicule.
Am cazut
pe spate! Pai daca pentru o masina de 6 ani se va plati 7.500 de euro,
cat va trebui sa platesc eu in 2010 taxa pentru o masina de 4 ani?
5.000 de euro?! Stimata redactie, nu am banii astia, va rog sa ma
lamuriti."
Stimati cititori, nu suntem experti in noua
legislatie (este scuzabil, tinand seama ca nici unii titulari de
business nu sunt). Am judecat mailul cititorului nostru considerand
vechiul concept de "inmatriculat in Romania".
Ne-am pus si noi
intrebarea: Ce va trebui sa plateasca cititorul nostru la sfarsitul
contractului? Si ne-au trecut fiori cand am vazut la ce concluzii am
ajuns....
Sunt trei variante
1. Taxa speciala se va achita la inmatricularea temporara
Putin
probabil; ar trebui ca un prapadit din UE (sunt si din acestia), care
vine sa stea 7 luni in Romania si vrea sa se foloseasca de o masina
proprie din 88, sa plateasca o avere!
2. Exista o derogare pentru masinile in leasing
Asta
ar insemna ca masinile noi luate in leasing cu numere temporare vor
plati noua taxa de inmatriculare la inmatricularea temporara, urmand ca
la inmatricularea definitiva sa nu se mai plateasca nici o taxa.
3. Nu exista nici o derogare. Dramatic!
Fiecare
titular de contract de leasing va trebui, la sfarsitul contractului,
sa-si plateasca noua taxa de inmatriculare, care este substantiala
pentru masinile de 3-4 ani, ajungand uneori la valori impresionante.
Care
este adevarul? Tinand seama de complicatiile care pot surveni,
societatile de leasing ar trebui sa isi faca o preocupare primordiala
din a alamuri aceasta situatie.
De ce tac societatile de leasing?
Si aici ar fi 3 variante:
1. Nu le-a semnalat nimeni aceasta problema?
Mmmmm.....
2. Nu stapanesc legislatia?
Nu este de condamnat, dar le asteptam in cel mai scurt timp sa-si lamureasca clientii!
3. Oare...
...stiu si tac?
Pentru
ca daca punctul 3 al analizei noatre (Nu exista nici o derogare.
Dramatic!) se adevereste, consecintele pentru ele sunt dramatice:
-
posesorii de leasing actuali vor face tot ce este posibil ca pana la 31
Decembrie 2006 sa-si inchida prematur contractele de leasing (apeland
la economii, apeland la cunostinte, apeland la credite).
- in
acelasi timp, comertul cu autoturisme din Asia si SUA se va fi
definitiv compromis, stiind ca leasingul era singura poarta de a ajunge
la utilizatori pentru acest tip de importuri.
Rezultatul? Casigurile bugetate ale societatilor de leasing se vor prabusi!
|
|
