Noutati Sunt centurile de siguranta din spate eficiente auto masini masiniplus.ro
| | | | |
| Sunt centurile de siguranta din spate eficiente? »» |
De cateva decenii, atat companiile implicate in industria auto, cat si autoritatile care legifereaza transportul pe sosele au aratat o grija din ce in ce mai mare pentru siguranta persoanelor.
In Europa, dar si pe continentul amercan testele efectuate de organisme ca
EuroNcap sau National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) au un cuvant
tot mai important in deciziile de achizitionare a unei masini. Pentru inceput
testele se concentrau asupra ocupantilor din fata. Treptat atentia s-a focusat
si spre ocupantii scaunelor din spate.
Sunt protejati acestia in cazul
unui impact? Este centura de siguranta - atunci cand este folosita - un mijloc
de protectie? Acestea sunt intrebari la care vom cauta un raspuns in randurile
care urmeaza. Informatiile provin dintr-o cercetare initiata de canalul de stiri
american, CNN.
Putem afirma cu certitudine ca centurile de siguranta
pentru pasagerii din spate sunt utile in cazul unui impact. Exista insa o serie
de alti factori care influenteaza eficienta centurii: varsta si dimensiunile
pasagerilor, tipul masinii, dar si tipul impactului.
La coleziunea
frontala, cea mai frecventa dintre incidente - 37 de procente - pasagerii din
spate sunt protejati intr-un grad ridicat, si datorita faptului ca se afla cel
mai departe de locul impactului. Insa, studiile de specialitate arata ca o
persoana cu varsta peste 50 de ani este mai protejata daca sta in fata, pentru
ca airbagul va atenua din forta impactului.
Riscul creste atunci cand
impactul este lateral, din spate sau masina se rastoarna. Cu 22 de procente din
totalul coleziunilor accidentele din spate se afla pe locul doi ca frecventa.
Ele se produc la viteze, in general, mici, asa ca riscurile sunt si ele scazute.
Doar in cazul a 5 procente din totalul coleziunilor din spate s-au inregistrat
decese.
Cele mai periculoase incidente pentru pasagerii din spate sunt
imapctul lateral si rasturnarile - cu aproximativ 19 procente din total
accidentelor. 39 procente din totalul persoanelor implicate in astfel de
coleziuni (ocupanti ai locurilor din spate) au suferit vatamari grave, chiar
daca au purtat centura de siguranta.
Marea provocare pentru constructori
este montarea centurii de siguranta astfel incat sa se potriveasca cu designul
scaunului si cu diferitele date antropologice ale pasagerilor din spate. Pentru
persoanele mai scunde centura poate trece exact prin dreptul gatului, pozitie
total neadecvata pentru orice fel de impact. Un studiu publicat de Society of
Automotive Engineers (SAE) a descoperit faptul ca asezarea standard a centurii,
cu trei puncte de sustinere, ar fi mai eficienta pentru scaunele din spate
montata "in oglinda" - adica sa fie prinsa in partea stanga spre cea dreapta.
Aceasta practica a fost folosita de BMW in anii 90. Intre timp
producatorul german a trecut la sistemul cu trei centuri de siguranta, una
pentru fiecare pasager din spate, iar centura "in oglinda" a fost inlocuita cu
cea clasica. In prezent, centura "in oglinda" este mentinuta pe modelul BMW 3
Series convertible care este prevazut doar cu doua locuri pentru pasagerii din
spate.
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
|
|
Noutati Sunt centurile de siguranta din spate eficiente auto masini masiniplus.ro
All contents © copyright 2006 - 2012. Masini Plus, Inc. All rights reserved.
