Decizia de a cumpara o masina sau alta tine in multe cazuri de pret.
Romanii sunt interesati in primul rand de acest aspect, lucru dovedit si de
statistici. Oamenii care platesc mai mult pentru o masina cu motor diesel, se
gandesc in perspectiva. Astazi e greu de spus insa daca o asemenea alegere te
mai ajuta sa-ti recuperezi investitia initiala.
In ultimii ani, tot mai
multi romani au ales sa-si cumpere o masina echipata cu motor diesel. Acum,
ponderea acestora in totalul masinilor vandute se apropie de 50%, fiind astfel
foarte apropiata de tendinta europeana. Acolo, masinile diesel se bucura de un
mare succes, reprezentand 50,7% din totalul vanzarilor. La noi, proportia este
de 41%, urmand sa mai creasca pe fondul vanzarilor bune pe care le are modelul
Dacia Logan diesel pe piata interna.
Argumentele in favoarea acestei
alegeri tin in special de consumul mai mic de combustibil si, implicit, de
costurile mai reduse. Din acest punct de vedere, masinile cu motoare pe benzina
sunt mai costisitoare, avand un consum de combustibil mare, in special in mediul
urban. Economiile facute cu costul combustibilului, faceau ca investitia intiala
mai mare facuta prin cumpararea unei masini diesel sa se amortizeze in cativa
ani.
In ultima vreme insa se observa o scadere a cererii pentru acest tip
de motorizare. In Europa, dupa trei ani de crestere sustinuta, vanzarile de
masini diesel au cunoscut in acest an o stagnare. Potrivit unui studiu realizat
de compania de cercetare de piata Jato Dynamics, cota de piata a masinilor
echipate cu motoare diesel nou inmatriculate a marcat un declin de 0,3% in
perioada ianuarie-februarie 2006 fata de intervalul similar al anului trecut.
Cota de piata a scazut cu 7% in Austria, cu 4% in Italia si cu 2% in Franta si
Cipru. Si in Germania, scaderea a fost de un punct procentual.
"Costurile
de retehnologizare suportate de constructorii auto pentru adoptarea normelor de
poluare Euro 4 au condus la marirea diferentelor de pret dintre masinile
echipate cu motoare pe benzina si cele cu propulsoare diesel, ceea ce a diminuat
cererea pentru cele din urma", afirma analistii de la Jato
Dynamics
.
Constructorii au reusit sa produca motoare diesel tot mai
puternice, care ajung sa concureze cu cele pe benzina, eliminand astfel unul din
marile dezavantaje ale acestui tip de motor. Performanta s-a reflectat insa in
costul mai ridicat al masinilor.
Un lucru pe care multi il uita cand
vorbesc de avantajele motoarelor pe motorina este costul ridicat al intretinerii
acestora. Reviziile pentru un diesel sunt mai dese, uleiul si piesele de schimb
sunt mai scumpe.
Unii importatori recomanda schimbarea uleiului si a
filtrului de ulei la 7.500 de km si a celui de motorina la 15.000 de km. Asta se
intampla si pentru ca motorina de pe piata romaneasca este de multe ori
neadecvata.
Mai trebuie spus ca un motor diesel nu reactioneaza foarte bine
la temperaturi scazute. Chiar si cele mai moderne motoare tot mai au probleme la
pornire, in cazul unor temperaturi de -10 grade Celsius.
Consumul mai mic
devine avantajos la kilometri mai multi
Oscilatiile de pe piata mondiala
a petrolului au reusit in ultimul an sa diminueze mult si avantajul legat de
costul combustibilului pentru motoarele diesel. Astazi, un litru de motorina e
aproape la fel de scump ca cel de benzina. Petrom vinde un litru de benzina ECO
Premium cu 3,47 lei, in timp ce litrul de motorina Top Euro Diesel 4 costa 3,41
lei.
Singurul considerent pentru care o masina diesel este mai rentabila
decat una pe benzina este legat de consum. Insa acest lucru devine vizibil doar
in cazul persoanelor care parcurg zeci de mii de kilometri pe an. "Avand in
vedere pretul actual al combustibililor, dar si costurile de intretinere si
performantele motoarelor, putem spune ca diferenta de pret se justifica numai
pentru proprietarii care depasesc 50.000-60.000 de kilometri rulati pe an",
spune Cristina Preoteasa, area sales manager la Brady Trade, dealer
Skoda.
Si, tinand cont de faptul ca in Romania o masina sta la un proprietar,
in medie, 5-6 ani, este posibil ca persoana care cumpara un autoturism nou sa
nu-si amortizeze in acest interval investitia.
Ultima tendinta o
reprezinta acum masinile cu motoare pe benzina care imprumuta tehnologii de la
cele diesel. Acesta este cazul motorului FSI, dezvoltat de grupul Volkswagen sau
alte tipuri de motoare hibride, testate de Toyota sau de alti constructori. Se
urmareste astfel sa se imbine performanta motoarelor pe benzina cu eficienta
celor pe motorina: putere sporita si consum redus.
|
|
