Prezentata in urma cu doi ani, la Salonul Auto de la Paris, ca o alternativa la achizitionarea unui automobil second-hand, Dacia Logan s-a extins intr-un timp foarte scurt in peste 40 de tari. Raportul bun pret/calitate impreuna cu designul atragator si habitaclul extrem de spatios l-au lansat repede in fruntea segmentului sau. De aceea, cota de piata in Romania detinuta in prezent de Logan este de 41,7%! Iar productia, care se ridica la 235.000 de unitati anual, va spori la 350.000 in ianuarie 2008! Desi oficialii Dacia nu au precizat, noua echipare Prestige poate fi considerata un facelift usor. La capitolul design, cele mai importante modificari se regasesc in partea din spate.

Pentru a facilita accesul la portbagaj, acesta a fost conectat la inchiderea centralizata a masinii. De asemenea, forma lui a fost modificata, incluzand acum si un eleron integrat. Semnalizatoarele spate au fost usor restilizate, avand acum geam alb. Echiparea Prestige presupune si elemente estetice distincte de restul gamei. De exemplu, bandourile laterale, precum si manerele usilor sunt in culoarea caroseriei. Pentru a creste nivelul de siguranta in trafic, sunt oferite noi oglinzi retrovizoare, cu o suprafata mai mare.

Interior restilizat
In habitaclu, modificarile fata de modelul lansat in urma cu doi ani sunt evidente. Prima schimbare ce trebuie notata este noua tapiterie - mai placuta la atingere si cu un model specific. Modificarile aduse plansei de bord au vizat in principal caracterul dinamic al noului Logan. Instrumentele de bord sunt acum pe fond alb, iar gurile de ventilatie si manerele de deschidere ale usilor sunt acum satinate. Un spatiu de depozitare pe consola este un detaliu important, care pana acum lipsea.

De aceea, lansarea noii versiuni a insemnat si modificarea consolei pentru a se crea un astfel de spatiu. Dar, din pricina dimensiunilor extrem de mici ale acestuia, nu poate gazdui decat un pix sau un telefon mobil mai mic. Pentru un „feeling“ mai placut, schimbatorul de viteze a fost inlocuit cu unul de origine Renault (regasit pe Clio si Megane). Din pacate, nu a fost schimbat si intregul ansamblu, iar rezultatul este unul mai putin estetic decat s-ar fi dorit. Acelasi lucru s-ar putea spune si despre volan. Eleganta finisarii in piele (fie ea si sintetica) contrasteaza puternic cu butucul volanului, realizat din acelasi plastic ieftin, regasit la celelalte versiuni.

O noua motorizare
Noul motor de 1,6 litri cu patru supape pe cilindru este principala noutate introdusa de varful de gama Prestige. Valorile de 105 CP/5750 rpm si 148 Nm/3750 rpm (fata de 90 CP/5500 rpm si 128 Nm/3000 rpm la versiunea cu opt supape) au drept consecinta directa cresterea performantelor dinamice: 0-100 km/h in 10,2 secunde, iar viteza maxima ajunge la 183 km/h. Motorul K4M (1,6 l 16v) nu este unul cu totul nou, ci este o evolutie a lui K7M (1,6 l 8v). In partea inferioara a motorului s-au modificat pistoanele si sistemul de ungere si, desigur, s-a trecut de la doua la patru supape.

In partea superioara a motorului se regasesc diferentele majore. S-a inlocuit chiulasa, admisia si evacuarea. La sistemul de distributie s-a trecut de la culbutori cu patine (cu reglaj manual) la leviere cu role - ce au ca principal avantaj reglajul hidraulic automat, deci nu necesita intretinere. Propulsorul este fabricat in peste 600.000 de unitati la fabricile din Valladolid - Spania (de unde este livrat pentru Logan), Bursa din Turcia si Curitiba din Brazilia si in momentul de fata echipeaza Modus, Clio III, Kangoo, Megane II, Scenic si Laguna II.

Cum era de asteptat, emisiile de noxe respecta normele Euro 4. O veste buna este ca, in ciuda cresterii puterii, consumul de combustibil este mai scazut in comparatie cu motorul de 1,6 litri 8v: 5,9 litri/100 km in extraurban, 9,2 litri in oras, iar consumul mediu inregistreaza o valoare de 7,1 litri/100 km. Din pacate, noile imbunatatiri aduc dupa sine si o crestere a preturilor. La capitolul pret trebuie notat faptul ca cei de la Dacia l-au mentinut sub „pragul psihologic“ Logan 1,6 16v Prestige costand 9900 euro, cu 800 euro mai mult decat Logan 1,6 8v Ambition.

CARACTERISTICI TEHNICE 1.4 16V
Pret CIP
Pret DDP 9.900
Asig. CASCO si RCA 460
Cost carbur. 30.000 km 2.100

Echipare standard (selectie): oglinzi electrice cu suprafata marita in culoarea caroseriei / baghete laterale in culoarea caroseriei / bare de protectie vopsite integral in culoarea caroseriei / manere exterioare de deschidere a usilor in culoarea caroseriei / schimbator de viteze cu finisaj din piele / volan cu finisaj din piele / un nou design al consolei centrale / prag si usi specifice / manere interioare de deschidere a usilor satinate / radio CD MP3 cu panou detasabil / ABS Bosch 8.0 / geamuri electrice fata/spate / jante din aluminiu.

Dotari optionale pe modelul testat (selectie):
Vopsea metalizata 255

DIMENSIUNI SI MASE
Lungime 4247 (mm)
Latime 1740 (mm)
Inaltime 1534 (mm)
Ampatament 2630 (mm)
Masa proprie 1115 (kg)
Sarcina utila 425 (kg)
Volum portbagaj 510 (l)
Rezervor 50 (l)

MOTOR
Arhitectura 4 cilindri in linie
Tip combustibil benzina
Cilindree (cmc) 1598
Alezaj x cursa 79.5 x 80.5
Alimentare 4 supape pe cilindru
Putere max. (CP/rpm) 105/5750
Putere specifica (CP/t) 94
Putere litrica (CP/l) 65
Cuplu maxim (Nm/rpm) 148/3750

TRANSMISIE
Manuala cu 5 trepte

CONSUM
Urban (l/100 km) 9.2
Extraurban (l/100 km) 5.9
Mediu (l/100 km) 7.1

PERFORMANTE
Acceleratie 0-100 km/h (s) 10.2
Viteza maxima (km/h) 183

Verdicte

TEHNOLOGIE SI DINAMICA
Cu doar cateva zile inainte de lansarea noului Logan break de la Paris Dacia prezinta o versiune „potentata“ a sedanului. Cu o serie de modificari de ordin estetic si un nou propulsor de 1,6l, versiunea Prestige vine sa intareasca pozitia pe piata a Daciei Logan.

ACHIZITIE SI EXPLOATARE
Desi pragul de 10000 euro nu a fost depasit, Logan s-a distantat de conceptul „masina de 5000 euro“. Daca doriti sa achizitionati o „masina straina“ dar pretul vi se pare prea mare, Dacia Logan Prestige poate fi considerata cea mai buna alternativa.