Multi dintre noi si-au imaginat masina perfecta.
Mai putin au reusit, avand ceva talent la desen, sa schiteze modelul perfect.
Altii au reusit sa achizitioneze modelul dorit pe care l-au aranjat dupa propria
dorinta inimii. Foarte putini dintre noi, insa, au ajuns sa isi vada pe strada
modelul aparut dupa nopti de insomnii si zile inntregi petrecute in fata
plansetei sau a calculatorului. Sunt mai putin de 600 de design-eri, in intreaga
lume, ce s-au impus ca specialisti in acest domeniu foarte select si
exclusivist. Pretul nu a fost mic, ei s-au dedicat in intregime muncii, dar au
devenit nume sonore ale artei auto contemporane.
Luc Donckerwolke - este
unul dintre acestia. El este un om multicultural - in adevaratul sens al
cuvantului. Este nascut in Peru, are cetatenie belgiana si a studiat in Africa,
Europa si America de Sud. Din 1996 a lucrat alaturi de Audi, insa in 1998 a avut
ocazia sa se alature constructorului Lamborghini, brand detinut de Audi. El este
responsabil pentru A4 Avant, Lamborghini Gallardo, Murcielago si al conceptului
Miura. Revigorarea producatorului italian se datoreaza managementului impecabil
al nemtilor, insa sunt voci ce sustin ca adevaratul artizan este Donckerwolke si
imaginatia sa.
Peter Pfeiffer - a reusit sa imprime modelelor sale
eleganta si putere. Deseneaza de aproape 30 de ani ca director al
departamentului de design pentru Mercedes-Benz. El este cel "responsabil" pentru
toate modelele aparute din 1978 si pana acum. Cu siguranta este unul dintre cei
mai importanti artisti ai momentului. Ca masura a talentului sau trecem in
revista senzationalul SLR McLaren.
Camilo Prado - este unul dintre
putinii artisti ce au avut ocazia sa aduca la lumina spiritul unui constructor
auto cu o istorie impresionanta. El este cel caruia Ford i-a cerut sa
construiasca cea mai stralucitoare masina produsa sub acest brand: Ford GT. Dar,
GT-ul este deja istorie, Prado a incantat intre-timp cu modele ca Shelby Cobra
sau conceptul GR-1. Pana acum, GT-ul este cel mai important model al sau, iar
pentru asta, designerul, trebuie inclus in topul celor ce au marcat industria
auto.
Tom Peters - un perfectionist. Criticii sai sustin ca a plecat in
cautarea perfectiunii si ca este deja prieten cu ea. Una dintre cele mai
"puternice" masini a fost redesenata de Peters: C6 Corvette. Chevrolet si-a
asigurat prin acest remake un urmas demn de predecesorul sau. Pentru ca marile
spirite nu se multumesc cu o singura supermasina, Peters a creat pentru GM nu
mai putin memorabilul Cadillac XLR - modelul care nu poate sta decat in compania
selecta a brandurilor de lux ca Mercedes sau Jaguar.
Ken Okuyama - este
un samurai modern. A lasat deoparte sabia si a ales "creionul". Decizia s-a
dovedit a fi cea corecta. Dupa ce a desenat pentru Porsche, GM si alti
constructori asiatici, Okuyama a devenit cel mai important designer al casei
Pininfarina. El este autor, poate, al celui mai important Ferrari construit pana
acum.
Ferrari Enzo - modelul aparut in memoria celui care a construit
prima masina cu acest nume. Okuyama este apreciat pentru natura sa de jucator in
echipa, dar si pentru faptul ca acolo unde "joaca" isi lasa indiscutabil
amprenta.
Apropiatii spun ca, Chris Bangle este o persoana perseverenta
si rabdatoare. Cea de-a doua calitate ia fost de mare ajutor atunci cand, dupa
ce a desenat noua Serie 7, in 2002, au existat multe voci ce il contestau.
Bangle a asteptat, nepasator ca profanii sa accepte designul sau, poate prea
futurist pentru momentul respectiv. Astazi, artistul se poate mandri, daca e
nevoie, atat cu noua Serie 5 si sportivul Z4, dar si cu Mini si Rolls-Royce,
modele ce poarta semnatura sa.
|
|
